Um die zukunftigen Abgasgrenzwerte fur Dieselmotoren erfullen zu konnen, mussen die NOx- und Partikelemissionen weiter gesenkt werden. Neben einer Abgasnachbehandlung, mussen innermotorische Massnahmen zur Senkung der Rohemissionen getroffen werden. Dazu zahlt unter anderem die Motorsteuerung, deren Optimierung sich bisher auf den stationaren Betrieb beschrankt. Untersuchungen am Motorenprufstand haben jedoch gezeigt, dass ein grosser Teil der Abgasemissionen im transienten Motorbetrieb entstehen. Um diese senken zu konnen mussen transiente Vermessungsstrategien entwickelt werden, mit deren Hilfe dynamische Steuerungsverfahren appliziert werden konnen. In dieser Arbeit wird ein neues Verfahren zur Optimierung des transienten Motorverhaltens vorgestellt. Grundlage bildet eine dynamische Stellgrossenvorsteuerung, die eine Anpassung der Motorstellgrossen an den im hochdynamischen Betrieb auftretenden Luftmangel ermoglicht. Fur die Applikation der dynamischen Vorsteuerung wird eine neu entwickelte transiente Vermessungsstrategie auf Basis reprasentativer Zyklusausschnitte verwendet.

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