Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation nimmt eine immer wichtiger werdende Rolle in der Forschung mobiler Ad-Hoc Netzwerke ein. Dabei hat sich gezeigt, dass topologiebasierte Routingverfahren aufgrund ihrer Eigenschaften beim Routenaufbau sowie dem Aufrechterhalten von Routen sehr viel Netzwerkverkehr erzeugen konnen. Positionsbasierte Routingverfahren verursachen diese Effekte nicht. In Zusammenhang mit der Analyse dieser Protokolle in Stadtszenarien konnen jedoch Probleme durch die beschrankte Ausbreitung der Funksignale aufgrund von Gebaudehindernissen entstehen. Bei der Weiterleitung kann es daher zu unerwarteten Effekten kommen. Diese Arbeit beschaftigt sich mit der Fragestellung, welche Probleme konkret auftreten konnen, und klassifiziert diese Problemfalle. Nach der Analyse dieser Falle wird ein alternatives, positionsbasiertes Routingprotokoll vorgestellt. Dieses Protokoll ubernimmt die vorteilhaften Eigenschaften bestehender positionsbasierter Ansatze und vermeidet dabei gleichzeitig die Nachteile, die durch Gebaudehindernisse entstehen konnen.

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