Mikro-Hybrid-Fahrzeuge sind eine Alternative zu den technisch aufwandigeren Mild- oder Full-Hybrid-Fahrzeugen. Dennoch bieten sie ein grosses Kraftstoffeinsparpotential durch die Betriebsweise Start/Stopp und die Nutzung regenerativer Bremsenergie. Leider gibt es nicht nur Vorteile. Der Stopp-Betrieb resultiert in einem deutlich erhohten Energieumsatz im el. Bordnetz. Dies resultiert in einer schlechteren Spannungsqualitat und einer verringerten Lebensdauer der Batterie. Um diese Nachteile zu umgehen ist ein zweiter Energiereicher mit einer hohen Leistungsdichte notig. Hier bieten sich Doppelschichtkondensatoren an. In der vorliegenden Arbeit soll gezeigt werden, dass die Mikro-Hybridarchitektur das vielversprechendste Verhaltnis aus Kosten und Kraftstoffeinsparpotenzial bietet. Mittels eines hybriden Energiespeichers aus Bleibatterie und Doppelschichtkondensator soll der erhohten Batteriezyklisierung und der verminderten Spannungsstabilitat entgegengewirkt werden. Gezeigt werden soll das zusatzliche Einsparpotenzial durch eine verbesserte Energieausnutzung im elektrischen Bordnetz, sowohl fur Fahrzeuge mit und Fahrzeuge ohne Start/Stopp-Funktionalitat.

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