Bis heute gab es zahlreiche wissenschaftliche Arbeiten, die sich mit dem Lenkgefuhl an Personenkraftwagen beschaftigten. Die vorliegende Dissertation hat zum Ziel, das Lenkgefuhl unter besonderer Berucksichtigung von Erkenntnissen, Erklarungsmodellen und Versuchsmethoden aus der Ergonomie zu durchleuchten. Gerade durch die Einfuhrung elektromechanischer Lenkkraftunterstutzung und aktiver Lenksysteme, ist es notwendig geworden, dass Lenkgefuhl und die Anforderungen and das Lenkgefuhl von Fahrerinnen und Fahrern zu betrachten. Es stellt sich zu Beginn der Arbeit heraus, dass es notwendig ist, das Lenkgefuhl in ein engeres und ein erweitertes Lenkgefuhl zu unterteilen. Neben der umfassenden Darstellung des Literaturstandes bzgl. der beiden genannten Bereiche, orientiert sich die Arbeit am Regelkreisparadigma der Systemergonomie, der den Informationsverarbeitungsprozess des Menschen widerspiegelt. Zur Untersuchung des Lenkgefuhls werden sechs Versuche durchgefuhrt. Es soll auch geklart werden, welcher Unterschied in der Beurteilung der Lenkung zwischen Normalfahrern und Experten besteht.

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