При разработке современных поршневых двигателей одним из аспектов проектирования является их надежность. Сложность решаемых при этом задач такова, что требует интенсивного использования математического моделирования при создании и доводке базовых узлов и деталей, включая коленчатый вал, как одну из наиболее ответственных и дорогих деталей двигателя. Поломки коленчатых валов в эксплуатации показывают, что задача повышения прочности вала остается актуальной, особенно при постоянном форсировании двигателей (в первую очередь дизелей) с помощью наддува. Применение математических моделей различного уровня позволяют значительно сократить сроки проектирования коленчатого вала. В данной работе рассмотрен уточненный метод расчета коленчатого вала на выносливость с учетом податливостей опор и резонансных режимов работы двигателя. Данный метод позволяет рассчитывать минимальные запасы усталостной прочности коленчатых валов транспортных дизелей при проектировании и модернизации. Применение метода позволяет сократить сроки проектирования, а также затраты на изготовление опытных образцов коленчатых валов и проведение натурных экспериментов по их доводке.