Анализ показывает, что в России не было специализированных морских нефтеналивных портов, вследствие чего перегрузка нефти из трубопроводного на морской транспорт велась в торговых портах общего назначения. Нефтеналивные терминалы функционируют в ряде морских портов, например, в таком крупном, как Новороссийский морской торговый порт с нефтегаванью Шесхарис. Как правило, работа такого терминала противоречит законодательству, ибо лицензируемая стивидорная деятельность относится к морскому торговому порту, а хранение, налив и формирование судовой партии нефти осуществляет управление магистральных нефтепроводов через свои перегрузочные механизмы и резервуарные парки сферы "складской деятельности". Эти противоречия Может снять ведомственный морской нефтеналивной порт как специализированный "комплекс сооружений, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, осуществляющих перевозку определенных видов грузов (нефти)". Законодательство РФ предусматривает их создание (ст. 9 КТМ РФ).

Решение проблем специализированной перевалки нефти из трубопровода на танкеры мы рассмотрим здесь на примере порта Приморск, который был построен в 146 км от г. Санкт-Петербурга на берегу Финского залива. Работа может быть полезной для работников, специализирующихся на перегрузке нефти из резервуарных парков магистральных трубопроводов на суда, специалистов танкерного флота, а также для курсантов морских учебных заведений.