Die fortschreitende politische und wirtschaftliche Integration Europas wird auch zukunftig die grenzuberschreitende Arbeitsteilung und die Austauschbeziehungen intensivieren. Folglich steigt durch das verstarkte Mobilitatsbedurfnis auch die Verkehrsnachfrage. Sowohl national als auch international ist der Luftverkehr der Verkehrssektor mit der dynamischsten Entwicklung. Schon heute ist die Zuteilung attraktiver Start- und Landezeiten (Slots) auf den bereits uberlasteten Flughafen der Europaischen Union ein drangendes Problem. Derzeit benutzt die CFMU das heuristische Verfahren CASA. Im DLR wurde das neue Verfahren OPTISLOT entwickelt. Wie unterscheiden sich die Verfahren zur Slotzuweisung? Erhalten zentrale Knoten mehr Verspatung als Knoten im Randbereich des Netzes? Auf Grund der gesammelten Erkenntnisse wird gezeigt, welches Verfahren die besseren Ergebnisse liefert. Das Buch richtet sich an Entscheidungstrager des europaischen und weltweiten Air Traffic Flow Management, an Manager von Luftverkehrsgesellschaften, an Wirtschaftswissenschaftler und Ingenieure.

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