Wegen ihrer geringen Dichte spielen Magnesiumlegierungen in der Verkehrstechnik seit einigen Jahren eine zunehmende Rolle. Ihre gute Verarbeitbarkeit und ihre hohe spezifische Festigkeit machen sie zu idealen Materialien, mit denen Kraftstoff eingespart und der Ausstoss von Kohlendioxid reduziert werden kann. Neben diesen positiven Eigenschaften zeigen sich jedoch auch Nachteile: die Festigkeit und Kriechbestandigkeit gangiger Magnesiumlegierungen nimmt bei Temperaturen oberhalb 130°C stark ab. Wahrend Kriechuntersuchungen typischerweise in Zugkriechtests durchgefuhrt werden, ist die typische Belastung haufig eine Druckbelastung (Verschraubung von Getriebegehausen etc.). In dieser Arbeit wird das Zug- und Druckkriechverhalten der Magnesiumlegierung AE42 sowie eines AE42-basierten Verbundwerkstoffs untersucht, der mit Aluminiumoxidfasern verstarkt ist. Eine Asymmetrie der minimalen Kriechraten im Zug- und Druckkriechversuch konnte bei beiden Werkstoffen nachgewiesen werden.

Данное издание не является оригинальным. Книга печатается по технологии принт-он-деманд после получения заказа.